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      高鐵植筋加固的質(zhì)量要怎么抽驗(yàn)?

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      掃一掃!高鐵植筋加固的質(zhì)量要怎么抽驗(yàn)?掃一掃!
      瀏覽:- 發(fā)布日期:2019-01-23 15:30:20【

      植筋加固技術(shù)植入的鋼筋與新建結(jié)構(gòu)中預(yù)埋的鋼筋實(shí)際效果差不多,但實(shí)際操作便捷、工藝簡(jiǎn)便、運(yùn)用靈便,因而不但在既有結(jié)構(gòu)加固中受到特別關(guān)注,在高鐵中,運(yùn)用的占比也在逐漸升高中。


      拉拔張拉時(shí)還可以采用持續(xù)加荷或者分級(jí)加荷來(lái)檢驗(yàn)高鐵植筋加固是否牢靠。持續(xù)加荷以要以均勻速率在2-3min時(shí)間內(nèi)拉至檢驗(yàn)荷載或破壞荷載。分級(jí)加荷是指將設(shè)定的檢驗(yàn)荷載或破壞荷載分為10個(gè)等級(jí)。非破損檢驗(yàn)時(shí),張拉力應(yīng)取1.15Nt進(jìn)行持荷。非受損檢驗(yàn)張拉至每一級(jí)應(yīng)持荷幾分鐘。


      植筋加固現(xiàn)場(chǎng)

      (植筋加固現(xiàn)場(chǎng))


      當(dāng)試件在持荷期間錨固件無(wú)滑移、基材混凝土無(wú)裂紋或其他局部損壞跡象出現(xiàn),且施荷裝置的荷載示值在2min內(nèi)無(wú)下降或下降幅度不超過(guò)5%的檢驗(yàn)荷載時(shí),應(yīng)評(píng)定其錨固質(zhì)量合格;


      當(dāng)一個(gè)檢驗(yàn)批所抽取的試樣全數(shù)合格時(shí),應(yīng)鑒定該批為合格批。


      當(dāng)一個(gè)檢驗(yàn)批所抽取的試樣中僅有5%或5%以下不合格時(shí),應(yīng)另抽取3根試樣進(jìn)行破壞性試驗(yàn)。若檢測(cè)結(jié)果全數(shù)合格,該檢驗(yàn)批仍可被評(píng)合格。


      當(dāng)一個(gè)檢驗(yàn)批抽取的試樣中不止5%不合格時(shí),應(yīng)評(píng)定為不合格批,且不可做任何檢驗(yàn)。


      破壞性檢驗(yàn)結(jié)果評(píng)定,當(dāng)Nu,m≥1.45Nt且Nu,min≥0.85Nu,m時(shí),植筋質(zhì)量評(píng)定為合格。其中:Nu,m表示受檢驗(yàn)植筋極限抗拔力實(shí)測(cè)平均值;Nu,min表示受檢驗(yàn)植筋極限抗拔力實(shí)測(cè)最小值;Nt表示受檢驗(yàn)植筋連接的軸向受拉承載力設(shè)計(jì)值。Nt值應(yīng)由設(shè)計(jì)單位提供,檢驗(yàn)單位及其他單位均無(wú)權(quán)自行確定。


      南京曼卡特A級(jí)高鐵植筋膠

      (南京曼卡特A級(jí)高鐵植筋膠)


      植筋加固產(chǎn)品質(zhì)量欠佳,可能造成的后果時(shí)相當(dāng)嚴(yán)重的,所以我們不管是施工、檢測(cè)還是材料采購(gòu)時(shí)都要層層把關(guān),不要在任何一個(gè)環(huán)節(jié)上出現(xiàn)紕漏,給高鐵安全留下隱患。NJMKT植筋膠錨固力強(qiáng),形同預(yù)埋;無(wú)膨脹應(yīng)力,邊距間距小;安裝快捷,凝固迅速,節(jié)省施工時(shí)間;硬塑包裝,未用完的植膠可再次使用,不浪費(fèi);適用于幾乎所有建筑基材。曼卡特科技專注于結(jié)構(gòu)加固材料生產(chǎn)、研發(fā)與銷售,生產(chǎn)的所有加固材料保證滿足國(guó)標(biāo)要求,滬昆高鐵、濟(jì)青高鐵、黃韓侯均使用曼卡特產(chǎn)品為高鐵安全保駕護(hù)航。


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