高鐵建設(shè)目前在國內(nèi)各地都有建設(shè)，很多工程單位都有承接高鐵的建設(shè)項(xiàng)目，在高鐵的建設(shè)過程中，高鐵隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道就是一個非常重要的部件，因?yàn)楦哞F經(jīng)過的很多地方都需要隧道來打通通行。相信很多工程人都會關(guān)心一個問題，就是高鐵隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道的大批量采購的價(jià)格應(yīng)該是多少？

其實(shí)，拋開質(zhì)量來說價(jià)格是不對的。所以我們要先看看怎么樣的高鐵隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道是符合要求的。首先高鐵隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道應(yīng)采用Q235B材質(zhì)，鋼槽采用熱軋成型工藝；其次預(yù)埋槽道應(yīng)采用熱鉚接工藝，保證鋼槽與錨筋連接安全性和穩(wěn)定性。槽道及錨桿需進(jìn)行熱浸鍍鋅防腐處理，鍍鋅層厚度≥80μm。高鐵隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道還有一個關(guān)鍵的配套部件，那就是T型螺栓，正常來說配套T型螺栓強(qiáng)度不低于8.8級，且齒牙要與槽道一致，以保證T型螺栓與槽道有效嚙合；配套螺母性能等級不低于8.8級，緊固件（T型螺栓、螺母、墊圈等）機(jī)械性能應(yīng)符合GB/T2098.1-2010、GB/T3098.2-2000標(biāo)準(zhǔn)要求，防腐采用熱浸鍍鋅工藝，且鍍層厚度≥45μm。這些標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)僅有少數(shù)幾家廠家可以滿足要求，其中南京曼卡特就是一家。

除了這些硬性的要求以外，南京曼卡特生產(chǎn)的高鐵隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道還通過了多達(dá)19項(xiàng)的認(rèn)證，包括重要又困難的200萬次預(yù)制在混凝土試塊中的疲勞試驗(yàn)、耐酸堿、耐火性、鹽霧試驗(yàn)等。質(zhì)量經(jīng)受的起考驗(yàn)。在國內(nèi)外諸多工程中，都有南京曼卡特的身影，堪稱國內(nèi)錨固急先鋒。歡迎來電咨詢~

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