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高鐵飛馳在祖國大陸之上，穿過高山，越過大海，靠的是一代又一代的高鐵人的努力。隧道是高鐵能夠飛速運行的保障，兩點之間直線距離最短，為了讓高鐵不僅高速還能高效，就是建起好多的隧道來連通兩地。這里面必不可少的就是高鐵隧道預(yù)埋槽道的參與。
大家知道，現(xiàn)在的高鐵是高度電氣化的，在隧道里有很多電力系統(tǒng)，電力電纜敷設(shè)于纜線艙，高鐵隧道預(yù)埋槽道電力電纜橋架支架主要構(gòu)件采用Q235B鋼，并做熱浸鋅防銹處理。高鐵隧道預(yù)埋槽道支架水平間距不大于1.5m，轉(zhuǎn)彎處及標高變化處，水平間距不大于0.8m，填充率按照規(guī)范要求執(zhí)行，容量不超過橋架截面積的40%，放入電力纜線后，每米荷載按照不小于1000N考慮。
除此之外，在隧道里，還有加有很多的通信系統(tǒng)，其中通信電纜敷設(shè)于纜線艙，高鐵隧道預(yù)埋槽道通信橋架支架主要構(gòu)件采用Q235B鋼，并做熱浸鋅防銹處理。高鐵隧道預(yù)埋槽道支架水平間距不大于1.5m，轉(zhuǎn)彎處及標高變化處，水平間距不大于0.8m，橋架填充率按照規(guī)范要求執(zhí)行，容量不超過橋架截面積的50%，放入通信纜線后，每米荷載按照不小于1000N考慮。
由此可見，高鐵隧道預(yù)埋槽道的要求是相當?shù)母?，南京曼卡特就是在國?nèi)少數(shù)幾個能夠生產(chǎn)符合標準高鐵隧道預(yù)埋槽道的廠家，其產(chǎn)品參與了國內(nèi)多條高鐵的建設(shè)，值得您的選擇。
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