大慶2016年橋梁隱患改造加固工程，是當?shù)剞Z轟烈烈的一件大事，造福于民的民心工程。包括廣電橋、團結橋、西賓橋等大批橋梁經歷了一次深度加固維修。系列工程從頭到尾，得到梁南京曼卡特的大力支持，采用了南京曼卡特預應力碳纖維布加固錨具系統(tǒng)解決方案及其他橋梁加固材料。

應用產品包括：南京曼卡特大跨度橋梁預應力碳纖維布加固錨具二代、碳纖維布、碳纖維膠、植筋膠、倒錐形化學錨栓等，系列工程成為曼卡特預應力碳纖維布系統(tǒng)繼南京代表性古跡大報恩寺以后的經典工程案例，曼卡特公司的第一代碳纖維布錨具為圓形建筑用預應力碳纖維布加固錨具系統(tǒng)，有別于這次錨具的形狀，下面我們來欣賞下本次工程現(xiàn)場照片：

為什么要說一說這個項目呢？因為這個項目，是國內嘗試大面積應用預應力碳纖維布加固錨具系統(tǒng)的開始，且7層碳纖維布同時受力張拉均勻，值得業(yè)內人士來借鑒參考，項目施工期間，吸引了國內外大大小小的加固公司前來項目現(xiàn)場學習經驗，都覺得這個碳纖維布7層張拉，不可能，做不到，連各大高校都還沒有研發(fā)出可解決借鑒的方案，南京曼卡特預應力碳纖維布加固系統(tǒng)真的可以經受考驗嗎？南京曼卡特為什么可以做到如此高難度的制造、施工水平？為什么該項目業(yè)主和施工單位經過數(shù)家考察比較，最終選擇了南京曼卡特呢？請看：

南京曼卡特是業(yè)內國內外甚少具備預應力碳纖維加固錨具系統(tǒng)全套配件研發(fā)、生產、安裝支持能力的廠家，同時具備3大實力強大的部門：金屬產品研發(fā)部、碳纖維研發(fā)部、環(huán)氧樹脂結構膠研發(fā)部。金屬產品部研發(fā)的錨栓及預埋槽道，已經遠銷海內外各大知名建筑，包括30多條高鐵線、80多條地鐵線、10多條綜合管廊、4個核電站（不含巴基斯坦核電）、美國六星級博華皇宮酒店及寧夏代表性建筑萬豪大酒店。碳纖維部研發(fā)的碳纖維板和碳纖維布已成功應用于超10000個重大型項目中，包括成雅高速、蚌埠大橋、國家航天大樓等。環(huán)氧樹脂結構膠部研發(fā)的植筋膠、粘鋼膠、修補膠等已經成功用于滬寧高速、上海迪士尼樂園、數(shù)條高鐵、地鐵項目及核電項目。這3大強悍的部門強強聯(lián)合，研發(fā)出令業(yè)內為之驚嘆的曼卡特牌預應力碳纖維布加固錨具系統(tǒng)。

其實很多年前，南京曼卡特同樣也是在重慶南干道橋梁預應力碳纖維板加固中，跟國內外多家工廠競爭，取得了合作資格，讓國內預應力碳纖維板系統(tǒng)從此遍地開花，得以大量發(fā)展。曼卡特預應力碳纖維碳系統(tǒng)可以說是鼻祖級別的，所以這次碳纖維布預應力系統(tǒng)同樣說開創(chuàng)先河，讓加固界可能從此改變碳纖維布慣用的粘帖方式，大多數(shù)的將改為更可靠的南京曼卡特預應力碳纖維布加固系統(tǒng)。

預應力碳纖維布加固技術的優(yōu)勢：用預應力碳纖維布加固，由于碳纖維布在被加固到構件上開始受力之前已有較大的應變，碳纖維布可以較早參與工作并發(fā)揮較大作用。利用這種方法加固的構件可以明顯提高建筑物的開裂荷載。

另外，預應力碳纖維布加固混凝土構件，在碳纖維和結構粘接界面上會產生很大的剪切應力，采用合理、可靠的錨固方式可以避免或推遲碳纖維布與混凝土基層間粘結剝離破壞或保護層混凝土剪切受拉剝離破壞，避免了碳纖維布在沒有達到極限拉應變之前結構就被破壞，充分的利用材料，避免了脆性破壞。預應力碳纖維布加固混凝土構件可以改善構件裂縫和變形等使用性能，有效地抑制裂縫的發(fā)展，減小現(xiàn)存裂縫的寬度，提高結構的耐久性。

采用預應力碳纖維布加固混凝土構件，相對于傳統(tǒng)粘貼碳纖維加固方法能夠更加充分地發(fā)揮碳纖維的高性能，提高鋼筋混凝土構件的使用性能、耐久性和強度。如果你對曼卡特預應力碳纖維布加固感興趣，請撥打400-894-5118。

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