最近小曼和業(yè)內(nèi)朋友閑聊時(shí)，無(wú)意中發(fā)現(xiàn)，大家都會(huì)疑惑一件事。那就是用預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固橋梁好不好？關(guān)于這點(diǎn)，小曼真的得來(lái)給大家好好普及下知識(shí)了。

我們?cè)谡務(wù)擃A(yù)應(yīng)力碳纖維板加固橋梁好不好的時(shí)候，要去想，為什么在有碳纖維布、碳纖維板的情況下，還會(huì)出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力碳纖維板呢？就拿大大小小工程，都在用的碳纖維布來(lái)說(shuō)吧，碳纖維布雖然輕質(zhì)高強(qiáng)，但它的局限性也很明顯，那就碳纖維布的粘貼不可超過(guò)3層。這樣一來(lái)，如果建筑的荷載超過(guò)了碳纖維布的承載力，那這種材料就無(wú)法滿(mǎn)足建筑的需求。其實(shí)碳纖維布的缺點(diǎn)，歸根打底是它存在應(yīng)力滯后問(wèn)題，不止碳纖維布，碳纖維板也是。

曼卡特預(yù)應(yīng)力碳纖維板，解決應(yīng)力滯后問(wèn)題

所以，預(yù)應(yīng)力碳纖維板便應(yīng)運(yùn)而生，這種材料填補(bǔ)了行業(yè)的空缺，解決了產(chǎn)品長(zhǎng)久以來(lái)的痛點(diǎn)。對(duì)于橋梁這種十分重要，且時(shí)常有車(chē)輛通過(guò)的建筑物而言，它的結(jié)構(gòu)承載的是動(dòng)荷載，且自重較大。如果用普通的碳纖維板來(lái)為橋梁加固補(bǔ)強(qiáng)，被動(dòng)加固的效果始終不如人意。

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而南京曼卡特研發(fā)生產(chǎn)的預(yù)應(yīng)力碳纖維板系統(tǒng)，融合度高，且能超強(qiáng)發(fā)揮材料的性能，不造成材料浪費(fèi)。而且錨具張拉受力十分合理，不需要你開(kāi)槽，不會(huì)讓你安裝困難，而且對(duì)原結(jié)構(gòu)的損失降到幾乎可以做到0。

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