丹昆特大橋是目前世界上長度第一的橋梁，全長164.851公里，這座橋全程鋪設橋梁，是因為長江三角洲沖積平原淤泥質(zhì)土廣布，土質(zhì)承載力很差，還要穿越大大小小湖泊150多處，與其反復搭建橋梁，還不如直接全程橋梁，橋墩要穿越潮濕和密集的湖泊，這對整個橋體的沉降有很高的要求，所以，橋體使用了預應力碳板進行了加固。

  預應力碳板加固拉伸強度高,耐腐蝕性、抗震性、抗沖擊性能良好，配合南京曼卡特水下碳纖維膠，在如此潮濕的環(huán)境中，也可以十分牢固粘貼碳板，其次碳纖維板比鋼材強度高、質(zhì)量僅為鋼的1/5，有較高的韌性，可以盤卷，能以較大長度供應而無須搭接。最后碳纖維板耐酸、堿、鹽及大氣環(huán)境的腐蝕，無須定期維護。且對內(nèi)部混凝土結構起保護作用，能達到雙重加固修補之目的。

  這就非常符合丹昆特大橋的使用場景，這樣能有效防止因為沉降不均勻帶來的混凝土裂縫，還不怕水，有效解決了鋼材加固會被銹蝕的問題。施工流程：

  a、施工準備；
  b、混凝土表面處理；
  c、在安裝碳纖維板張拉端和固定端構件的位置按照設計圖紙要求鉆孔種植高強度螺桿；
  d、螺桿固化達到設計強度后開始安裝張拉端和固定端鋼構件；
  e、碳纖維板粘貼面在粘貼前用丙酮擦洗干凈；
  f、在碳纖維板和梁底接觸面上涂抹粘結劑，錨具底板和梁底接觸面上涂抹粘結劑；
  g、安裝碳纖維板；
  h、張拉碳纖維板并對梁體撓度變化進行觀測；
  i、張拉完畢后，在碳纖維板兩側(cè)（含碳纖維板）范圍內(nèi)粉5mm厚粘結劑作為碳板保護層；
  j、在固定錨具螺栓的螺帽處抹一層粘結劑，所有的金屬件表面再抹一層防銹油脂，然后安裝張拉端與固定端錨具蓋帽；
  k、在被加固的梁底兩側(cè)范圍包括蓋帽均采用高強度、高粘結砂漿保護涂料涂刷保護。

  南京曼卡特預應力碳板質(zhì)量過硬，由平安保險承保。已廣泛用于重慶渝中南干道、國電內(nèi)蒙古晶陽能源變電站、南京中興軌道公司、2014高速公路養(yǎng)護等項目。您的選擇，是我們的驕傲！

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  編輯者：南京曼卡特
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