軌道交通在目前已經(jīng)成為城市發(fā)展的一種必然存在，但隨著時間的推移，軌道交通也要面臨老化問題，軌道交通加固勢在必行，而軌道交通加固經(jīng)常使用的加固補強材料是植筋膠，很多施工人員會問，用于軌道交通植筋加固的植筋膠，需要耐濕熱嗎？

其實，像在軌道交通這種重要領域，要事先將所有可能發(fā)生的因素考慮在內(nèi)，才能動工，因為這關系著城市軌道安全，所以用于軌道交通植筋加固的植筋膠，一定要耐濕熱，且不僅僅只是耐濕熱，還需要耐老化、耐酸堿。

在軌道交通這類重要建筑加固項目中，在實際的測試中，相關的規(guī)范標準中已說明，不同膠，它們測試時間是不同的，規(guī)定為：A級膠≥97d，B級膠≥67d，并且顯示出通過較長時間的檢測，以便將相關試件的老化程度有效的體現(xiàn)出來。所采用的耐濕熱老化試件的質(zhì)量高低將直接地影響測試最終結果，常見的植筋膠，由于其受力情況的特殊性，使得對試件的選取也需更加嚴謹，一般都用鋼套筒發(fā)。

不僅僅是在軌道交通這類重要建筑加固項目中，即使是其它建筑植筋膠項目，植筋膠的性能作用指標中，耐濕熱耐老化已然成為一項標準。沒有耐濕熱耐老化的植筋膠，一旦使用在工程中，即使價格合適，但是后期的保養(yǎng)會讓施工人員十分頭疼，有些更是需要重新加固，不僅消耗材料成本、人力成本，對城市軌道交通也存在一定的影響。

所以，在進行項目施工之前，一定要先看該植筋膠產(chǎn)品是否已達到做耐濕熱老化的指標，才能保證后續(xù)的工程有序進行。但是市場仍然充斥著許多達不到耐濕熱耐老化合格標準的植筋膠，所以我們需要貨比三家，這里給大家推薦南京曼卡特。

曼卡特科技的MT-500植筋膠可在干燥、潮濕等常規(guī)環(huán)境下施工，更可在水下基面，甚至是水下500米施工，操作簡單，后期效果形同預埋?，F(xiàn)已廣泛用于滬昆高鐵、南京地鐵4號線、蘇州軌道交通2、4號線、深圳地鐵11號線等項目，央企國企一致好評。如果您對該植筋膠產(chǎn)品或其它軌道交通加固產(chǎn)品感興趣，歡迎撥打我們的一站式服務熱線：400-894-5118。

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