我們都知道，目前碳纖維布加固是國際上主流的加固技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)在鋼筋混凝土加固領(lǐng)域越來越重要，逐步取代了以往的鋼板加固，其顯著的抗拉和承載能力，能夠使結(jié)構(gòu)中的軸壓構(gòu)件與抗彎構(gòu)件的力學性能得到改善，曼卡特是國內(nèi)目前碳纖維布生廠商里的佼佼者，所生產(chǎn)的碳纖維布大量運用到國內(nèi)地鐵隧道項目和路橋項目里，今天曼卡特小編就和大家聊聊碳纖維布的前世今生。

  碳纖維布加固這項技術(shù)，最早是在國外開始興起，大概是在20世紀80年代，于90年代后期在我國迅速發(fā)展起來，目前國內(nèi)有大量機構(gòu)對碳纖維布加固這項技術(shù)在做各種數(shù)據(jù)檢測和研究。碳纖維布最早始于日本，在80年代初，日本就開始研究碳纖維布加固，把碳纖維布沿著建筑結(jié)構(gòu)貼上去，達到一定的抗拉抗震效果，在90年代初，已有歐洲國家開始運用這項技術(shù)，好像瑞士伊巴赫橋的加固工程。1995年，日本神戶大地震，這促使日本開始大量運用碳纖維布作為加固材料，碳纖維布加固得以大量發(fā)展。到1997年，英國至少有30座橋梁采用了碳纖維加固。

  我國是在90年代末開始對碳纖維布加固技術(shù)開始技術(shù)檢測，但基本大量運用也是近十幾年的事情了，目前國內(nèi)碳纖維布要完全取代包鋼加固還需一段時間的過渡，這項技術(shù)的普及仍需大量的推廣和指導，國內(nèi)已經(jīng)有非常多優(yōu)秀的碳纖維布加固案例，例如南京地鐵3號線、云南大理博物館、黑龍江德惠大橋等項目，都是用的曼卡特碳纖維布，所以，假以時日，這些優(yōu)秀的項目會讓廣大土木建筑工程公司看到碳纖維布加固的前景和優(yōu)勢。

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