2021年3月29日20時(shí)左右，蘇州軌道交通S1線前進(jìn)西路與祖沖之路交叉口向東260米處，在施工過程中，突遇流砂層產(chǎn)生突涌，造成地面約30平米局部塌陷，最深處約0.8米，發(fā)生險(xiǎn)情后相關(guān)部門迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，采取相應(yīng)措施。

所幸險(xiǎn)情已得到控制，未造成人員和車輛等損失。尚不清楚險(xiǎn)情的原因，但這再度警醒大眾和施工單位，建筑安全不容忽視！其中影響安全的重要因素就是建筑材料的選擇，上至肉眼可見的的鋼筋混凝土，下至細(xì)微之處的螺絲、膠水等這些建筑材料的質(zhì)量直接影響了建筑安全。每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能被忽視，其實(shí)我們經(jīng)常看到的地鐵站高鐵站等大型重要建筑中，都有“小小的膠水”的身影，它就是——植筋膠，用小小身軀為建筑安全添磚加瓦，助力軌道安全建設(shè)。

植筋加固應(yīng)用

植筋膠加固的技術(shù)原理其實(shí)就是先在建筑架構(gòu)件上打孔，注入專用的膠，然后插入鋼筋，等植筋膠固化后，鋼筋就和周圍混凝土成為一個(gè)結(jié)合體，這樣就使得建筑起到很好的加固效果。 植筋加固技術(shù)是用于新老建筑物聯(lián)結(jié)、建筑物抗震加固、設(shè)備基礎(chǔ)錨固以及磚混建筑結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)的重要方法之一。

其中影響植筋效果有六大因素：施工環(huán)境要求、施工溫度、混凝土基材質(zhì)量、鋼筋質(zhì)量、植筋膠性能、植筋深度。

一.施工環(huán)境要求《建筑結(jié)構(gòu)加固驗(yàn)收規(guī)范》（GB-50550 2010）植筋過程應(yīng)該滿足規(guī)定環(huán)境要求。

二.施工溫度規(guī)范規(guī)定，采用植筋錨固的混凝土結(jié)構(gòu)，其長期使用溫度不應(yīng)高于60℃。 三.混凝土基材質(zhì)量《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50367-2013）規(guī)定，采用植筋技術(shù)，包括種植全螺紋螺桿技術(shù)時(shí)，原構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合規(guī)定。

四.鋼筋質(zhì)量植筋技術(shù)中的鋼筋一般選用I級(jí)或者Ⅱ級(jí)鋼筋,其強(qiáng)度應(yīng)符合現(xiàn)行《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》（GB/T-700）的規(guī)定。

五.植筋膠性能植筋膠的性能是植筋技術(shù)的關(guān)鍵之一。對(duì)設(shè)計(jì)使用年限為50年的植筋膠，應(yīng)通過耐濕熱老化和耐長期應(yīng)力作用能力測(cè)試。

南京曼卡特MT500植筋膠，135℃高溫下持久工作50年，快速承載，抗疲勞，抗老化，抗酸堿。

南京曼卡特MT-500植筋錨固膠，中國名優(yōu)產(chǎn)品。操作簡單，不流淌，不結(jié)晶。已廣泛用于滬昆高鐵、南京地鐵4號(hào)線、蘇州2、4號(hào)線、蘭州地鐵、上海迪士尼、錦屏一級(jí)水電站等項(xiàng)目。

六.植筋深度植筋的錨固深度是決定植筋效果關(guān)鍵因素之一。

綜上所述，包含施工環(huán)境要求在內(nèi)的六大因素共同決定著植筋效果，總的來說植筋膠性能越好、基材強(qiáng)度越高、鉆孔越深、基材配筋越密，錨固力也就越高。

安全無小事，植筋膠加固更不容小覷，高鐵、地鐵站都有它的身影，選擇對(duì)的植筋膠，出行安全無憂！

本文鏈接：http://www.dianji0533.com/Article/tfszdts1xd.html

（編輯者：南京曼卡特，如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處）