聲屏障，主要用于公路、鐵路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪，像大家常見的隔音墻也屬于聲屏障的一種，大多數(shù)聲屏障設施都具有外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長等特點，因此而成為現(xiàn)代化城市很理想的隔聲降噪設施。既然聲屏障有如此多的優(yōu)點，肯定會有朋友們迫不及待的想知道如何去安裝聲屏障設施了？在這里小曼想問一下朋友們，我們在很多建筑加固工程中都有設置有預埋件，那么在聲屏障中有沒有這一步驟呢？

答案肯定是有的。但是最近小曼就接到有朋友打了電話咨詢：聲屏障有沒有預埋怎么辦？別著急，我們還有補救措施，后錨固方案可選擇呢，請往下看：

后錨固法就是我們常說的后置埋件錨固方法的簡稱，一般是指通過相關技術手段在既有工程結構上設置連接件。作為建筑加固工程的一個重要步驟，長期致力于建筑加固行業(yè)的小曼肯定不會對它減少研究，今天小曼就將多年施工經(jīng)驗總結出來的一些后錨固方法和關鍵地方分享給大家，希望能幫助朋友們更好地理解后錨固。

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什么是后置埋件錨固？

埋件可分為預埋件和后置埋件，后置埋件是土建施工完成后在把埋件固定在指定的位置但必須在建筑物上先打孔而后安裝的非預制埋件，它區(qū)別于預埋的施工方法最主要的一點，就是鋼筋的錨固是在混凝土已經(jīng)澆筑完成的情況下進行。后錨固相對于預埋錨固，具有施工簡便、操作靈活的優(yōu)點。

有哪些后錨固方法？

后置埋件錨固的方法有很多，總的可以分為兩大類：植筋和使用錨栓錨固。錨栓是將被連接件錨固到混凝土基材上的錨固組件，可分為機械錨栓和粘結型錨栓;按受力錨栓的個數(shù)可分為單錨、雙錨以及群錨。

錨栓按工作原理以及構造的不同可分為：膨脹型錨栓(按照形成膨脹力來源分為扭矩控制式和位移控制式)、擴孔型錨栓(按照擴孔方式可分為自擴孔和預擴孔)、化學植筋以及長螺桿等。

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1、膨脹型錨栓：利用膨脹件擠壓錨孔孔壁形成錨固作用的錨栓。

2、擴孔型錨栓：通過錨孔底部擴孔與錨栓膨脹件之間的鎖鍵形成錨固作用的錨栓。

3、化學植筋：以化學粘結劑——植筋膠，將帶肋鋼筋及長螺桿等膠結固定于混凝土基材錨孔中的一種后錨固生根鋼筋。

后錨固方式有哪些選用原則？

1、各類錨固件的選用除考慮錨固件本身性能差異外，尚應考慮結構基材性能、錨固連接的受力性質(zhì)、被連接結構類型、有無抗震設防要求等因素的綜合影響。

2、膨脹型錨栓和擴孔型錨栓不得用于受拉、邊緣受剪(c <10 hef)、拉剪復合受力的結構構件及生命線工程非結構構件的后錨固連接。滿足錨固深度要求的化學植筋及螺桿，可應用于抗震設防烈度≤8度之受拉、邊緣受剪、拉剪復合受力之結構構件及非結構構件的后錨固連接。

以上是后錨固方式選用的一些知識和問題，其實關鍵的因素還在于錨栓（或者植筋膠）的合理選用，具體根據(jù)聲屏障沒有預埋的情況不一樣，選擇后錨固的錨栓也有所差異。如果大家對于錨栓的選用還有任何疑問，歡迎隨時來電曼卡特~

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