西南地區(qū)逐漸崛起，許多城市的發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)，就是西南地區(qū)山多，且多為卡斯特地貌，在這種巖溶地貌如何修地鐵？我們都知道卡斯特地貌是溶蝕形成，地下水多且潮濕，如何防止地下水對隧道和結(jié)構(gòu)的寢室呢？我們一起來聊聊。

在巖層相對薄軟的部位，比如節(jié)理、裂隙、巖溶通道等，通常是地下水主要的流經(jīng)通道，其中底層巖性對巖溶具體形態(tài)的影響最為突出。在這些位置中，地下水較為富集，會(huì)導(dǎo)致地層局部承受較高的水壓力。當(dāng)區(qū)域地層強(qiáng)度達(dá)不到抵抗高水壓的強(qiáng)度要求時(shí)，就將導(dǎo)致基坑涌水災(zāi)害。通常我們要在施工到達(dá)之前提供預(yù)告，提供防水方案和采用耐腐蝕的材料。

首先是地鐵隧道要采用防水材料，在城市地鐵修建中，預(yù)埋槽道起到了至關(guān)重要的作用。好的預(yù)埋槽大大減少因?yàn)閾p壞而導(dǎo)致的返工成本。南京曼卡特生產(chǎn)的管廊預(yù)埋槽道采用優(yōu)質(zhì)鋼材Q235B制造，并且表面進(jìn)行熱鍍鋅 鍍層≥45um；高防腐 鍍層≥10um。這樣的優(yōu)質(zhì)管廊預(yù)埋槽道可以通過3000小時(shí)的鹽霧試驗(yàn)，不生銹。

其次是應(yīng)對隧道裂縫滲水的問題，地下隧道都是鋼筋混凝土做成的，混凝土是一種脆性材料，容易開裂，抗壓不抗拉，在地面上，即使混凝土有裂縫，那是不影響功能的，但是在地下不同，這里須用曼卡特環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠進(jìn)行包括和填補(bǔ)縫隙。曼卡特灌縫膠能注入0.1mm寬的縫隙，黏度低，滲透力強(qiáng)，抗?jié)駸峥估匣钥梢赃m應(yīng)水下加工的惡劣條件。目前曼卡特灌縫膠已廣泛用于南京惠寧碼頭、魯家峙大橋、南京特殊技術(shù)學(xué)院等項(xiàng)目。

南京曼卡特加固材料，耐腐蝕，防水，抗老化，是地下隧道項(xiàng)目的絕佳選擇，如果您對我們的預(yù)埋槽和灌縫膠感興趣，歡迎撥打400-894-5118。

本文鏈接:http://www.dianji0533.com/

（編輯者：南京曼卡特，如需轉(zhuǎn)載，請注明出處）