9月13日晚，天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船順利完成了與天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室的自主快速交會(huì)對(duì)接試驗(yàn)！整個(gè)過(guò)程僅僅耗時(shí)6.5個(gè)小時(shí)！中國(guó)成為了繼美國(guó)、俄羅斯之后，第三個(gè)獨(dú)立掌握近地軌道交會(huì)對(duì)接技術(shù)的國(guó)家。厲害了，我的中國(guó)航天事業(yè)。有人說(shuō)南京曼卡特是做建筑加固材料的，航天領(lǐng)域的新聞你們?cè)谶@瞎得瑟啥呢。今天小編就跟你們說(shuō)道說(shuō)道，中國(guó)航天和曼卡特還真有淵源，且聽我一一分析。

  應(yīng)用在航天領(lǐng)域的材料，必須符合強(qiáng)度高、變形小、重量低、耐高溫等幾個(gè)點(diǎn)，聽著有沒(méi)有一點(diǎn)耳熟，沒(méi)錯(cuò)，符合以上幾點(diǎn)要求的，就是我們的碳纖維布。碳纖維布其強(qiáng)度綜合指標(biāo)在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)材料中是最高的，曼卡特碳纖維布甚至比鋼材強(qiáng)8倍，但重量卻是鋼材的23%。并且耐高溫，在高溫時(shí)也不會(huì)熔融，而且是在2000攝氏度以上唯一強(qiáng)度不下降的已知材料，耐腐蝕，化學(xué)穩(wěn)定性高。

  隨著我國(guó)航天事業(yè)的發(fā)展，以碳纖維布為代表的碳纖維復(fù)合材料的用量將會(huì)不斷增長(zhǎng)，面對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，將發(fā)展形成巨大的產(chǎn)業(yè)。人造衛(wèi)星上的展開式太陽(yáng)能電池板多采用碳纖維復(fù)合材料制作，而太空站和天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)上的一些關(guān)鍵部件也往往采用碳纖維復(fù)合材料作為主要材料。從神舟一號(hào)到神舟九號(hào)，從無(wú)人到載人，碳纖維已經(jīng)在航天領(lǐng)域扮演越來(lái)越重要的角色，雖然國(guó)內(nèi)的碳纖維復(fù)合材料在飛機(jī)制造中的應(yīng)用技術(shù)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相距甚遠(yuǎn)，但是沒(méi)有嘗試就沒(méi)有機(jī)會(huì)，沒(méi)有前進(jìn)就沒(méi)有成功，南京曼卡特眾多碳纖維布材料也曾用于中國(guó)航天事業(yè)，誓要將碳纖維復(fù)合材料的輕量化作用化作推進(jìn)中國(guó)航空飛機(jī)事業(yè)的技術(shù)動(dòng)力之一。

  如果您對(duì)我們的碳纖維布感興趣，請(qǐng)您撥打400-894-5118。