橋梁是確保道路暢通的咽喉，其承載能力和通行能力直接關(guān)系到我國(guó)的交通狀況，而目前我國(guó)的交通事業(yè)建設(shè)正如火如荼，總的情況看從我國(guó)東部、中部到西部地區(qū)，在未來(lái)的10-20年間，新建工程逐漸減少，橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修、加固及改造工程將成為主流。本文小編將帶你盤(pán)點(diǎn)幾種常見(jiàn)的橋梁加固方法。

1、外部粘鋼加固法

外部粘鋼加固法是一種采用化學(xué)粘結(jié)劑將鋼板直接粘貼在混凝土構(gòu)件表面 ,使之與構(gòu)件形成受力整體 ,以提高承載力、增大延性、剛度和滿足正常使用要求的加固方法。

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    2、粘貼碳纖維加固法

粘貼碳纖維加固法是采用高強(qiáng)度或高彈性模量的纖維復(fù)合材料（碳纖維布或者碳纖維板）,用專門(mén)配置的粘貼樹(shù)脂或浸漬樹(shù)脂粘貼在橋梁混凝土構(gòu)件表面 ,使之與原構(gòu)件形成整體共同受力的加固方法。

曼卡特碳纖維材料用于六橫島大橋交通碼頭修復(fù)工程 

    3、加大截面加固法加大截面法 ,也稱為外包混凝土加固法

    這種方法是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。這種加固方法要求被加固的橋梁下部結(jié)構(gòu)能夠承受更多的自重 ,能夠提供更高的承載力。通常情況下 ,以加厚橋面板或加大主梁的梁肋寬度為主。

    4、預(yù)應(yīng)力加固法

預(yù)應(yīng)力加固法是采用外加預(yù)應(yīng)力的加固方法 ,適用于要求提高承載力、剛度和抗裂性及加固后所占用空間小的橋梁。可分為預(yù)應(yīng)力拉桿加固、預(yù)應(yīng)力撐桿加固以及預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固 ,預(yù)應(yīng)力拉桿加固主要用于受彎構(gòu)件 ,以梁身為錨固體，通過(guò)預(yù)應(yīng)力張拉對(duì)梁的受拉區(qū)域施加外力 ,以抵消結(jié)構(gòu)本身的自重 ,減少車輛荷載作用下的應(yīng)力。預(yù)應(yīng)力撐桿加固主要用于橋梁下部結(jié)構(gòu)的軸心受壓墩柱。預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)可使碳纖維在承擔(dān)結(jié)構(gòu)傳遞的荷載應(yīng)力之前就已經(jīng)處于較高應(yīng)力水平，預(yù)先發(fā)揮一定強(qiáng)度。因此，預(yù)應(yīng)力碳纖維技術(shù)是傳統(tǒng)碳纖維技術(shù)的必然取代！

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 NJMKT預(yù)應(yīng)力碳纖維板系統(tǒng)全套產(chǎn)自南京曼卡特，融合度高，能最大限度發(fā)揮材料的性能。錨具張拉受力合理，安裝簡(jiǎn)便，無(wú)需開(kāi)槽，對(duì)原結(jié)構(gòu)損傷小。曼卡特技術(shù)部提供全程免費(fèi)的技術(shù)支持與服務(wù)，減少因施工技術(shù)不成熟導(dǎo)致的碳纖維板崩裂浪費(fèi)，避免無(wú)效勞動(dòng)。省時(shí)、省力、節(jié)約成本。

橋梁加固改造有其內(nèi)在的規(guī)律性，某座橋梁的具體加固設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)橋梁的技術(shù)狀況、各部位缺陷、經(jīng)濟(jì)效果等多方面進(jìn)行全面細(xì)致地分析，選擇合適的一種或者多種加固方法。那么在橋梁加固的施工過(guò)程中，需要注意哪些事項(xiàng)呢？下期小編將詳細(xì)講解，敬請(qǐng)期待！

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編輯者：南京曼卡特

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