我們經(jīng)常路過(guò)一些橋梁時(shí)，會(huì)看到橋梁側(cè)面或底部會(huì)有裂縫，很多人不以為然，但是殊不知，裂縫會(huì)給橋梁帶來(lái)很大的隱患，如果長(zhǎng)期任由裂縫存在，雨水會(huì)浸入裂縫，造成鋼筋腐蝕，造成鋼筋銹蝕、變脆，南京曼卡特有豐富的橋梁加固修補(bǔ)經(jīng)驗(yàn)，今天，我們就拿曼卡特的橋梁加固案例來(lái)跟大家分析一下橋梁加固的要點(diǎn)。

  一，京滬高速新沂河大橋；

  新沂河大橋于1967年5月始建，1969年6月竣工，距今已經(jīng)接近50年，所以橋體需要進(jìn)行加固。曼卡特給新沂河大橋的加固方案是結(jié)構(gòu)加固法。有一些裂縫，已經(jīng)影響到橋體混凝土的主要結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)加固法就是針對(duì)這種裂縫的。新沂河大橋是運(yùn)用碳纖維布，對(duì)橋體裂縫進(jìn)行粘貼。部分橋段還混合使用了粘貼鋼板加固法。

  二，泰州長(zhǎng)江大橋；

  泰州長(zhǎng)江大橋工程全長(zhǎng)62.088公里，方案是支座更換，并順帶對(duì)泰州大橋的部分裂縫進(jìn)行了修補(bǔ)，采用灌漿法。用的是曼卡特混凝土修補(bǔ)膠MKT-LG和灌縫膠MKT-SAF。灌漿法修補(bǔ)原理是通過(guò)施加壓力把修補(bǔ)漿液灌入橋梁裂縫里,然后達(dá)到關(guān)閉裂縫,恢復(fù)橋梁結(jié)構(gòu)完整性。適用于已經(jīng)出現(xiàn)較寬裂縫，裂縫程度較深的損壞。

  三，滬寧高速；

  滬寧高速采用的是表面處理法，這種方法對(duì)于處理一些微小的裂縫十分使用，通過(guò)在裂縫外表涂抹環(huán)氧類(lèi)封縫膠增強(qiáng)防水性及耐久性。此次滬寧高速裂縫修補(bǔ)采用的環(huán)氧膠是曼卡特找平膠。曼卡特找平膠特別適用于混凝土表面出現(xiàn)剝落，蜂窩，腐蝕等劣化現(xiàn)象，還有外力導(dǎo)致的混凝土破損。

  橋體出現(xiàn)裂縫，是不容小視的隱患，如果不給予足夠的重視，對(duì)內(nèi)部的鋼筋損壞是非常嚴(yán)重的，到時(shí)候可就不是只填補(bǔ)裂縫就可以的了。看了以上的曼卡特橋體加固修補(bǔ)案例，具體施工細(xì)節(jié)，如果大家想了解，可以通過(guò)私信方式聯(lián)系小編。需要購(gòu)買(mǎi)請(qǐng)看以下聯(lián)絡(luò)方式哦~

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  編輯者：南京曼卡特

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