碳纖維是一種含碳量在90%以上的無(wú)機(jī)高分子纖維,其中含碳量超過(guò)99%的又稱(chēng)石墨纖維。碳纖維具有相當(dāng)獨(dú)特和出眾的物理和化學(xué)性能,它具有高強(qiáng)度、高模量、耐腐蝕、、耐磨擦、耐高溫、導(dǎo)電和導(dǎo)熱等多種優(yōu)異的性能,堪稱(chēng)材料工業(yè)的明珠。碳纖維與各種基體經(jīng)過(guò)復(fù)合工藝后制成的碳纖維復(fù)合材料,早就在航空航天和軍事領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用,碳纖維復(fù)合材料也在民用領(lǐng)域得到了大量應(yīng)用。簡(jiǎn)單地說(shuō),碳纖維的密度僅有不到2噸/立方米,鋼材的數(shù)分之一,強(qiáng)度卻是鋼材的10倍以上,其性能優(yōu)勢(shì)極其明顯。
碳纖維的品級(jí),通常以拉伸強(qiáng)度指標(biāo)做為衡量標(biāo)準(zhǔn)。目前國(guó)際上最先進(jìn)的碳纖維技術(shù)可以實(shí)驗(yàn)室制造T1200級(jí)別的碳纖維材料,但是真正實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)的碳纖維中,以T800為最高級(jí)別。這一級(jí)別的碳纖維材料,已經(jīng)能夠滿(mǎn)足絕大多數(shù)航空航天事業(yè)的裝備制造。
高強(qiáng)度的碳纖維在航空航天領(lǐng)域,有著廣泛的應(yīng)用前景和使用需求,特別是各種導(dǎo)彈、運(yùn)載火箭和航天器以及隱身戰(zhàn)斗機(jī)上,都大量需要使用碳纖維材。
美國(guó)全球鷹無(wú)人機(jī)機(jī)翼由碳纖維復(fù)合材料制成,這是其最大制造難點(diǎn)
建造期間的國(guó)際空間站,其巨大的桁架也由碳纖維復(fù)合材料制成
關(guān)于碳纖維強(qiáng)度“T”
1971年?yáng)|麗公司建成了年產(chǎn)12噸碳纖維的試驗(yàn)生產(chǎn)線(xiàn),1974年產(chǎn)能達(dá)到了156噸,東麗公司正式將該型碳纖維命名為T300。1980年?yáng)|麗公司的碳纖維才達(dá)到今天標(biāo)準(zhǔn)T300碳纖維的3530MPa的拉伸強(qiáng)度,或者說(shuō)東麗公司從研制出T300碳纖維到改進(jìn)完善用了大約10年時(shí)間之久。東麗公司此后又研制了T400、T700、T800、T1000、T1100、T1200等多個(gè)系列的高強(qiáng)度碳纖維,此外該公司還研制了M30、M35、M40、M46、M50、M55、M60和M70等多個(gè)系列的高模量(可以理解為高剛度)碳纖維。
直徑6微米的碳纖維單絲,背后是人類(lèi)頭發(fā)
我國(guó)的碳纖維事業(yè)
碳纖維材料最早應(yīng)用在軍工產(chǎn)品中,屬于技術(shù)密集型和政治敏感的關(guān)鍵材料。當(dāng)時(shí),以美國(guó)為首的巴黎統(tǒng)籌委員會(huì)(COCOM), 對(duì)社會(huì)主義國(guó)家實(shí)行禁運(yùn)封鎖政策,1994年3月,COCOM解散,但禁運(yùn)封鎖的陰影仍籠罩在社會(huì)主義國(guó)家上空,先進(jìn)的碳纖維技術(shù)仍不能引進(jìn),特別是高性能PAN基原絲技術(shù),即使我國(guó)進(jìn)入WTO,形勢(shì)也沒(méi)有發(fā)生大的變化。因此,除了國(guó)人繼續(xù)自力更生發(fā)展碳纖維工業(yè)外,別無(wú)其它選擇。
我國(guó)在碳纖維研究領(lǐng)域起步較早,但在生產(chǎn)領(lǐng)域一度落后于世界先進(jìn)水平。直到2010年前后,我國(guó)才穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)了T300級(jí)別碳纖維的大規(guī)模工業(yè)化批量生產(chǎn),2011年,我國(guó)的T800碳纖維生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)始試驗(yàn)生產(chǎn),此次T800生產(chǎn)線(xiàn)的建成,標(biāo)準(zhǔn)著我國(guó)與世界先進(jìn)碳纖維生產(chǎn)水平的差距進(jìn)一步縮小。
南京曼卡特碳纖維布
目前,國(guó)內(nèi)正開(kāi)展百?lài)嵣a(chǎn)級(jí)T800碳纖維生產(chǎn)線(xiàn)研發(fā)和建設(shè)工作。隨著我國(guó)碳纖維技術(shù)的發(fā)展,碳纖維加固材料也會(huì)得到更為廣泛的應(yīng)用。
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