植筋錨固技術(shù)是目前廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、樓房改擴建工程中的一項新型的新舊砼連結(jié)加固技術(shù)，但由于公路、鐵路橋梁的結(jié)構(gòu)及受力情況特殊，加之植筋加固技術(shù)又是主要用于結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位，高鐵植筋加固的好壞將直接影響到結(jié)構(gòu)的使用安全。

檢測宜選用數(shù)顯式并有峰值保持功能的壓力傳感器和精度≤0.1KN的拉力計。抽查數(shù)量一般根據(jù)現(xiàn)場情況及設(shè)計單位、業(yè)主、監(jiān)理或有關(guān)政府監(jiān)督部門的意見確定。當(dāng)業(yè)主無明確規(guī)定時；可根據(jù)不同的植筋規(guī)格型號、不同操作人員、不同施工環(huán)境分別按工程量的1%抽檢，并不少于三根。

檢測加載時，按設(shè)計力的20%作為開始值，而后設(shè)計值的40%、60%、80%、100%、110%（安全值）分五級加載。分級加載時在每級荷載上需停3min，如哪一級通過補壓還不能穩(wěn)定，數(shù)值繼續(xù)下降，則需檢查液壓系統(tǒng)是否有故障，若不是故障就會是鋼筋拔出，此時應(yīng)停止試驗，并記錄檢測情況。如果作非破壞檢測，其拉拔力略大于設(shè)計值即可，但最大不可超過鋼筋的屈服強度。

MT500植筋膠錨固力強，形同預(yù)埋;無膨脹應(yīng)力，邊距間距小;安裝快捷，凝固迅速，節(jié)省施工時間。已成功應(yīng)用于：滬昆高鐵、昆玉高鐵、成貴高鐵、濟青高鐵等軌道交通中。如果您對該產(chǎn)品感興趣，歡迎撥打我們的一站式服務(wù)熱線：400-894-5118。

本文鏈接：http://www.dianji0533.com/Article/gtzjjgdjcf.html

（編輯者：南京曼卡特，如需轉(zhuǎn)載，請注明出處）