高架橋的橋墩，肩負著整個高架橋上的軌道交通和機動車安危，但是橋墩荷載重大，一年四季暴露在外，受氣溫和風吹日曬影響，本身極易受損，會出現(xiàn)諸如混凝土剝落、缺損、凹陷、裂縫等問題。一般對于出現(xiàn)病害的橋墩，會采取裂縫壓漿和封閉、重新植筋、粘貼碳纖維布等方式去重新加固。目前這段流程適用于大部分橋墩加固。

  如橋墩出現(xiàn)裂縫，應先鑿除已松散的混凝土，漏出內(nèi)部堅實的混凝土部分，用灌封膠進行封閉，沿裂縫將墻體造出V形槽，然后每隔350mm~400mm之間插入灌漿嘴，用毛刷將縫隙周邊的塵土和顆粒清理干凈，灌漿之后要保證灌封膠不外泄，要用封閉膠沿墻體涂刷，直到封閉為止。

  對于病害較大的橋墩，還需進行植筋加固，根據(jù)設計圖紙和金屬探測儀，確定好打孔的位置，打孔之后要用吹風機將孔內(nèi)灰塵清理干凈，然后將注膠管插入孔內(nèi)，由內(nèi)而外注入植筋膠，再將鋼筋螺旋插入孔內(nèi)，有少許膠液溢出為好，擦掉多余的膠液，靜置讓錨固自然固話。

  粘貼碳纖維布。碳纖維布能讓橋體和高強度的碳纖維形成整體，共同荷載抗壓。粘貼碳纖維布前，要對橋墩表面做出處理，因為碳纖維布要與橋墩十分貼合，才能發(fā)揮出共通受力的功能，所以表面要清理干凈，保證平整無棱角。清理完表面，要將碳纖維布按規(guī)定裁切好，用找平膠對表面進行處理，在粘貼過程中，對于直徑在10mm30mm的空鼓，每平方米少于10個可合格；若每平方米在10個，則不合格，需修補；對于直徑30mm的空鼓，只要出現(xiàn)，即不合格，需修補。

  橋體加固需要灌封膠、植筋膠和碳纖維布等多項技術結(jié)合使用，南京曼卡特是國內(nèi)知名建筑加固材料生產(chǎn)商，目前經(jīng)手國內(nèi)大大小小橋梁和公路項目，有多種型號碳纖維布，灌封膠和植筋膠，技術產(chǎn)品過硬，并提供多維度技術支撐。

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