作為后錨固技術當中的重要組成部分，植筋加固技術在當今社會上有了廣泛的應用，為我國的建筑加固事業(yè)注入了強大的動力，而且在地鐵建設方面有著不少的貢獻。
經常有施工人員來咨詢，說在地鐵建設的時候利用植筋加固來推進工程時，最后現場的拉拔實驗究竟應該怎么做呢？那么今天就重點來和大家剖析一下這方面的問題。
一般來說，植筋加固進行拉拔實驗的時候有兩種方式，一種是非損壞性的實驗，一種是損壞性的實驗。如果是對一般構件進行拉拔測試的話，那么可以采用非破壞性的實驗，在對一些主要的結構構件或者是懸挑結構等構件進行拉拔檢測的話，可以利用破壞性試驗。
在植筋加固的現場拉拔實驗當中，對于品種相同、規(guī)格相同、強度等級也相同、安裝的具體的錨固位置也基本相同的構件，要作為同一檢驗批次，從中抽樣檢查。
如果是破壞性的實驗，那么需要挑選容易補種的位置，挑選植筋數的1‰且還要大于等于5件，進行檢測，如果植筋數量沒有達到100的話，那么可任取3個進行檢測。
如果是非破壞性實驗抽樣檢查的話，對于關鍵構件而言，抽樣比例大概在總量的3%左右，而且也需要大于等于5件。如果是一般構件的話，需要隨機抽取植筋總數的1%，且要大于等于3件的試件進行檢測。
進行拉拔實驗是為了保障整個植筋加固工程的最終質量是合格的。要想達到這個目的，僅僅依靠拉拔實驗來做最后的把關是不夠的。
那么除此以外，還需要在加固之前，認真檢查植筋膠的質量檢測報告，因為這在很大程度上可以判定植筋膠質量是否合格，因為膠的質量關系著整個加固工程的效果是否能夠達到預期。
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（編輯者：南京曼卡特，如需轉載，請注明出處）
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